Nova plataforma aceita diferentes motorizações: o modelo será o primeiro Corolla a utilizar a nova arquitetura multienergia da Toyota, desenvolvida para acomodar conjuntos mecânicos distintos. A proposta inclui versões a combustão, híbridas e totalmente elétricas, conforme a demanda de cada mercado. A expectativa é de que modelo tenha 400 km de autonomia no modo elétrico.
Objetivo é reduzir custos e acelerar o desenvolvimento: a arquitetura flexível permite compartilhar componentes e adaptar os veículos a diferentes tecnologias de propulsão. Com isso, a Toyota pretende reduzir o tempo de desenvolvimento e responder mais rapidamente às mudanças do mercado.
Toyota enfrenta pressão das marcas chinesas: a montadora perdeu espaço na China diante do avanço de fabricantes locais, especialmente no segmento de elétricos. Em agosto, Toyota e Lexus venderam juntas 118.449 veículos no país, queda de 23% em relação ao mesmo mês do ano anterior.
Conceito antecipou mudanças visuais: a próxima geração foi antecipada pelo Corolla Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio de 2025. O protótipo indica uma transformação no desenho do sedã, que deverá adotar linhas mais modernas. Ainda não há confirmação de que todos os elementos do conceito estarão no modelo de produção.
Estratégia também envolve a Lexus: a Toyota pretende ampliar o desenvolvimento de veículos eletrificados na China. A fabricante planeja produzir modelos elétricos de próxima geração da Lexus no país a partir de 2027, segundo as informações divulgadas pela imprensa internacional.
Chegada ao Brasil ainda depende de confirmação: a Toyota já trabalha na próxima geração do Corolla para diferentes mercados, mas a produção chinesa não significa que os mesmos modelos vendidos por lá serão fabricados no Brasil.
