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O Mover tenta responder a esse risco com incentivos mais claros. O programa combina exigências obrigatórias para veículos novos com instrumentos de compensação para as empresas, como o IPI Verde e os créditos financeiros para pesquisa, desenvolvimento, inovação, engenharia e produção tecnológica no país.
No caso do IPI Verde, o imposto passa a variar conforme os atributos do carro. Modelos mais eficientes, eletrificados, flex, mais seguros ou com maior facilidade de recilagem podem pagar menos. Já veículos menos alinhados aos critérios do programa ficam em faixas mais altas de tributação.
Há também os créditos financeiros ligados aos investimentos das empresas. Eles podem ser concedidos a dispêndios em pesquisa e desenvolvimento realizados no Brasil, desde que cumpram as regras do programa. Ou seja: o esforço para desenvolver uma tecnologia como o híbrido flex também pode fazer parte da engrenagem de incentivos criada pelo governo.
Mas nem sempre isso se traduz em carros mais baratos. No caso da GWM, essa conta ficou visível. O Tank 300 PHEV Flex passou de R$ 338.990 para R$ 342 mil após a adoção da nova tecnologia. O Haval H6 também virou flex em toda a linha 2027, mas três versões ficaram R$ 1 mil mais caras.
Durante entrevista coletiva realizada recentemente na China, da qual esta coluna participou, executivos da GWM disseram que a adaptação ao etanol exige desenvolvimento, calibração e validação dos sistemas híbridos. A marca também afirmou que há ganho na tabela do IPI, mas argumentou que a tecnologia tem custo, especialmente no Haval H6, que combina versões híbridas convencionais e plug-in.
Falta, porém, uma política mais clara para incentivar o uso direto do etanol. O Brasil tem produção, cadeia instalada e frota flex suficiente para isso, mas o preço segue sendo o maior freio. Como o etanol tem menor rendimento energético, o consumidor só tende a escolher o combustível quando ele custa até cerca de 70% do preço da gasolina. Quando essa paridade não fecha, o que acontece na maior parte do país, a decisão na bomba deixa de ser ambiental e vira apenas econômica.
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